Solutions avancées NDT

Solution d’inspection pour la recherche de fissures sur les bords des renforts internes du fuselage

Demande de prix

Questions ?

Doubler Edge Skin Crack Inspection Solution

La nouvelle solution d'inspection pour la recherche de fissures sur les bords des renforts internes du fuselage d'Olympus NDT exploite la toute dernière technologie en matière de détection de fissures internes. Temps d'inspection considérablement réduit, imagerie C-scan, grande largeur de couverture de la sonde et capacités d'enregistrement de données et de réglages comptent parmi les nombreux avantages qu'offre la technologie OmniScan. L'imagerie intuitive du C-scan permet une meilleure probabilité de détection et une meilleure reproductibilité, en plus de faciliter l'identification à l'écran de la ligne de rivets et des bords des renforts internes. En raison de la grande largeur de couverture, le positionnement de la sonde n'est pas d'une importance cruciale. En outre, cette grande largeur de couverture de la sonde permet de couvrir les deux bords des renforts internes pendant le même balayage. Comparativement à la méthode classique utilisée pour ce type d'inspection, cette solution constitue une avancée indéniable pour la réduction du temps d'inspection.

Vue d’ensemble
BrochurePDF

Principe_ECA_Doubler_01.ai

Avantages de la solution d'inpection par courants de Foucault multiéléments pour la recherche de fissures sur les bords des renforts internes du fuselage

Économie de temps : jusqu'à dix fois plus rapide que la méthode classique (généralement dix heurespersonnes pour l'inspection d'un 737).
Incorporée au manuel du Boeing 737 (NTM 737 NDT 53-30-25 Part 6).
Remplace les procédures ECT existantes (NTM 737 NDT 53-30-18 Part 6).
Sensibilité aux défauts identique à l'ECT.
Meilleure probabilité de détection.
Meilleure reproductibilité
Imagerie intuitive munie d'un affichage C-scan codé
Enlèvement de la peinture non requis

Sample_ECA_737_01.psd

OS_ECA_Corrosion_02.psd

Les bords des renforts internes et les rivets paraisssent à l'écran pour assurer le positionnement optimal de la sonde. La palette graphique en rouge et vert permet une interprétation facile des données.

Sonde_CFA_SAB064_04.psd

Caractéristiques de la sonde

Sonde à trente-deux canaux
Étendue de fréquence : 4 kHz à 225 kHz
Largeur de sonde : 64 mm
Longueur du câble : 2,4 m
Codeur et câble de sonde reliés
Support spécial de codeur inclus

Rendement de la sonde

Précise même aux changements d'angle des renforts internes
Optimisée pour détecter les fissures internes typiques dans les feuilles d'aluminium d'une épaisseur atteignant 1,2 mm
Détecte les fissures d'une profondeur atteignant 50 % et d'une longueur de 12 mm sur le côté opposé

OS_ECA_Corrosion_01.psd

Écran affichant le C-scan, le plan d'impédance et les vues de représentation temporelle. Remarquez les bords des renforts internes et les rivets clairement identifiables.