Генри Форду приписывают фразу: «Автомобиль может быть любого цвета, если этот цвет — черный». Действительно ли он произнес эту фразу, доподлинно не известно. Но один факт мы знаем наверняка — одним лишь черным цветом варианты цветов автомобилей не ограничиваются. Сегодня неуклонно растет спрос на самые разные цвета и оттенки с эффектами металлик, жемчужный, матовый и др. А сами покрытия стали как никогда прочными. Новейшие достижения в технологиях нанесения лакокрасочного покрытия стали возможными во многом благодаря применению микроскопии, как для проведения разработок, так и для контроля качества.
По мере усовершенствования качества окраски автомобилей, растут и требования покупателей в отношении идеальной гладкости покрытия, особенно для автомобилей премиум-класса. И хотя по остроте зрения инженеры по контролю качества в покрасочном цехе могут дать фору многим, все же проводимую ими визуальную оценку практически невозможно выразить количественно. К счастью, цифровые микроскопы с легкостью предоставят нужные данные, которые помогут инженерам оценить качество финишного покрытия.
Выявление дефектов
Микроцарапины, загрязнения и шероховатости: этого более, чем достаточно, чтобы отправить автомобиль на перекрашивание — процесс, который потребует от изготовителей дополнительных временных и материальных затрат. Однако расходы можно значительно сократить, если проблемы будут обнаружены еще на заводе, а не в выставочном павильоне. Именно поэтому инженеры по контролю качества используют цифровые микроскопы.
Это необходимо для своевременного выявления наличия дефектов в процессе нанесения покрытия. Контрольные сколы краски собираются со всего корпуса автомобиля, после чего выполняется оценка качества лакокрасочного покрытия на этих сколах с помощью цифрового микроскопа. В некоторых случаях образцами для исследования могут служить кусочки краски, сколотые с выбракованных кузовных деталей.
Для выявления дефектов специалисты по контролю качества прибегают к разнообразным методам микроскопического наблюдения.
- Темнопольное: метод освещения образца, который облегчает обнаружение мельчайших царапин.
- Дифференциально-интерференционный контраст (ДИК): метод, при котором излучаемый свет рассеивается через ДИК-призму; этот метод эффективен для выделения даже самых незначительных перепадов высоты на поверхности образца.
- Высокий динамический диапазон (HDR): метод, при котором выполняется захват нескольких изображений с разной выдержкой; после чего эти изображения объединяются для точного отображения мельчайших деталей на поверхности образца с устранением перепадов яркости в разных областях поверхности.
Преимуществом цифровых микроскопов является простота использования всех этих методов с возможностью воспроизведения результатов и переключения между методами нажатием всего одной кнопки.
Ниже приведены примеры дефектов, которые были выявлены с использованием описанных методов микроскопии.
 Загрязнение покровного лака, режим поляризованного света – 277x, микроскоп DSX510. |
 Загрязнение покровного лака, режим направленного темнопольного освещения – 277x, микроскоп DSX510. |  Загрязнение покровного лака частицами – 693х, микроскоп DSX510. |
 Наглядный пример того, как дефект, даже находящийся под поверхностью, может повлиять на качество финишного покрытия, режимы ДИК, темного поля и поляризованного света – 277х, микроскоп DSX510. |  Коррозия в режиме поляризованного света – 693х, микроскоп DSX510. |
Толщина слоя
На большинстве автомобильных заводов весь процесс окраски автомобилей, от нанесения грунтовочного слоя до чистового покрытия, автоматизирован. В идеальном мире это бы означало неизменное качество окраски из раза в раз. Но в реальности важно проверять качество покрытия, проводя измерения покровного слоя. Это позволит подтвердить, что при нанесении каждого слоя должное количество покрасочного материала было нанесено равномерно. При исследовании скола краски под микроскопом можно не только тщательно просмотреть образец по всей длине, но и выполнить сотни автоматических измерений, что позволит получить исчерпывающие данные об образце. Регулярно проводя эти измерения, можно отслеживать производительность покрасочной камеры и быстро устранять любые отклонения, предотвращая появление серьезных проблем.
 Автомобильная краска на кузовной детали из композитного материала, сверху вниз: финишное покрытие, грунтовка, герметик, композитный материал. |
См. также
Измерение толщины покрытия на топливной и тормозной трубках автомобиля
