Les aéronefs sont constitués d’une foule de pièces en aluminium assemblées les unes avec les autres au moyen de milliers de fixations. Beaucoup de ces trous de boulon doivent être inspectés rigoureusement afin de garantir l’absence de fissures. Pour détecter ce type de fissures, l’industrie aérospatiale effectue fréquemment des inspections par courants de Foucault au moyen d’un scanner rotatif.
Toutefois, beaucoup des appareils de recherche de défauts par courants de Foucault actuellement sur le marché exigent de régler un certain nombre de filtres pour assurer la clarté du signal. Les inspecteurs qui les utilisent peuvent ne pas tous saisir l’importance des filtres pour optimiser le fonctionnement, ou encore des réglages requis durant l’inspection.
Trop souvent, on néglige l’importance du réglage des filtres durant l’inspection des trous de boulon. Le réglage adéquat des filtres passe-haut et passe-bas peut exiger beaucoup de tâtonnements. De plus, si la vitesse de balayage change, ces réglages peuvent ne pas fournir un signal optimal et générer un bruit inutile. Le niveau de compétence de l’inspecteur ainsi que les différences entre les appareils utilisés peuvent causer une grande variabilité des résultats obtenus.
Appareil de recherche de défauts NORTEC® 600 – Inspection rotative facile et uniforme des trous de boulon
L’appareil de recherche de défauts par courants de Foucault NORTEC 600 offre une bonne solution aux problèmes de temps et d’uniformité que pose souvent l’inspection des fixations et des trous de boulon. Les fonctionnalités de pointe de cet appareil de recherche de défauts par courants de Foucault assurent une utilisation et un réglage faciles des filtres.
L’appareil de recherche de défauts NORTEC 600 est muni d’un menu de sélection de l’application qui comprend des réglages prédéfinis en usine adaptés à l’inspection des trous de boulon. Tous les paramètres requis pour obtenir des signaux clairs de type « figure 6 » ou « figure 8 » peuvent être sélectionnés sans qu’il soit nécessaire de régler les filtres. L’utilisation de ces filtres préréglés assure l’uniformité des résultats d’un inspecteur à l’autre, par conséquent le niveau de compétence est moins critique. De plus, la fonction LINK dont est muni l’appareil réajuste automatiquement le réglage des filtres si, toutefois, la vitesse de balayage change.
 |  | Le menu de sélection de l’application du NORTEC® 600 charge pour chaque inspection les réglages d’usine prédéfinis recommandés à l’utilisateur et soigneusement étudiés pour chaque application. Les réglages prédéfinis de l’application dédiée aux trous de boulon évitent d’avoir à régler les filtres. |
 Résultat du filtre de type « figure 6 ». |  Résultat du filtre de type « figure 8 ». | L’industrie de l’aéronautique utilise et reconnaît deux types de signaux différents pour l’inspection des structures et des moteurs d’aéronef. En raison de la façon dont ils apparaissent sur le plan d’impédance de l’appareil, ces signaux sont communément appelés « figure 6 » et « figure 8 ». Ainsi, le NORTEC 600 inclut des filtres préréglés de type FIG 6 et FIG 8 qui garantissent l’uniformité de ces signaux sans qu’il soit requis de faire quelque réglage que ce soit. |
 |  | Ces captures d’écran illustrent la façon dont la fonction LINK réajuste automatiquement les filtres passe-haut et passe-bas sans qu’on observe un changement significatif du signal lorsque la vitesse de balayage change. |
Avantages clés
| Équipement utilisé
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