Solutions d’inspection pour l'industrie aérospatiale

La solution C-scan pour l’inspection des composites tire profit de l’appareil OmniScan MX équipé des modules ECT ou ECA. Cette solution novatrice accroît les possibilités de détection de la méthode d’inspection des composites par émission-réception séparées, car elle produit des images en temps réel présentant jusqu’à huit fréquences du C-scan d’amplitude ou de phase.

La solution d’inspection des composites par ultrasons multiéléments d’Olympus offre un ensemble d’outils complet facilitant l’inspection des pièces en composite, notamment les revêtements, les raidisseurs et les longerons. Les principaux composants de ce système sont l’appareil de recherche de défauts OmniScan®, le scanner GLIDER™, la sonde multiélément montée sur roue RollerFORM™ et le codeur Mini-Wheel.

La solution d’inspection pour détecter les fissures sur les bords des renforts internes des fuselages exploite la toute dernière technologie par courants de Foucault multiéléments. L’imagerie intuitive du C-scan permet une meilleure probabilité de détection et une meilleure reproductibilité. Cette solution constitue une avancée indéniable pour réduire le temps d’inspection.

La solution d’inspection ECA pour la détection des fissures de surface propose une version améliorée de la sonde ECA à haute résolution SBBR-026. Elle permet de détecter très efficacement les fissures de surface, même au travers d’une couche de peinture ou d’un revêtement mince. C’est un avantage particulièrement bien adapté à l’inspection rapide des lignes de trous d’assemblage des aéronefs.

Cette solution d’inspection ECA permet d’effectuer un balayage au travers de la première couche de revêtement d’un aéronef afin de détecter les éventuelles fissures présentes dans la deuxième couche, et ce, sans qu’il soit nécessaire de retirer la couche de peinture. Elle propose deux modèles de sonde ECA différents (aéronefs commerciaux ou militaires) offrant tous deux une couverture d’au moins 64 mm en un seul balayage.

Cette solution d’inspection ECA permet d’effectuer rapidement l’inspection de grandes zones et d’y détecter une éventuelle corrosion sous-surfacique. Elle propose deux modèles de sonde ECA différents (aéronefs commerciaux ou militaires) et elle permet d’évaluer en un instant le niveau de gravité de la corrosion dissimulée (profondeur du défaut), et ce, sans qu’il soit nécessaire de retirer la couche de peinture.

Les fonctionnalités de pointe du FOCUS PX permettent l’inspection des soudures par friction-malaxage (FSW) à grande vitesse, tout en offrant un rapport signal sur bruit inégalé. La capacité de débit de données élevée permet de générer un A-scan non compressé sans nuire à la vitesse d’inspection.

Les fabricants d’aéronefs et leurs fournisseurs doivent constamment augmenter la cadence d’inspection des pièces stratifiées qui composent les aéronefs. Pour ce faire, Olympus a conçu une gamme d’équipement intégré précisément destinée aux systèmes de pointe conçus pour inspecter les pièces en composite.