La presencia de marcas de trazador, es decir las pequeñas rayaduras que se producen cuando se prepara un avión antes de aplicarle nuevamente una pintura, pueden causar problemas de seguridad críticos a los aviones. Estas marcas son provocadas por el uso de herramientas afiladas cuando el operador decapa o remueve la pintura y el sellador de las juntas que mantienen unidas las partes de la piel (revestimiento/capa superior) de la aeronave.
Las aeronaves comerciales que pasan por el proceso de decapado/remoción de pintura tienden a presentar marcas de trazador. Cuando las marcas de trazador no son detectadas, pueden convertirse en grietas más profundas que se extienden y, también, pueden provocar daños generalizados.
Por consiguiente, los trabajadores que inspeccionan las aeronaves deben escanear rutinariamente las marcas de trazador para verificar la integridad estructural de la aeronave. Las aerolíneas emplean una forma común para detectar marcas de trazador por medio de los detectores de defectos por ultrasonido multielemento (Phased Array).
Ventajas al detectar marcas de trazador con un detector de defectos por ultrasonido multielemento (Phased Array)
Los detectores de defectos por ultrasonido multielemento (Phased Array), como el OmniScan™, permiten que los inspectores detecten marcas de trazador sin decapar o remover la pintura. Beneficios incluidos con el instrumento:
- Control de software provisto para el ángulo del haz, la distancia focal y el tamaño del punto focal.
- Inspección multiangular con una sola sonda pequeña PA controlada electrónicamente.
- Ahorro de tiempo al no decapar/remover pintura.
- Procesamiento de imágenes del escaneo sectorial.
- Inspección que puede llevarse a cabo con el modelo básico OmniScan SX PA (16:64).
- Resistencia: diseño dedicado a trabajos en ambientes hostiles/extremos.
- Estructura compacta y liviana.
- Batería de larga duración: funcionamiento de hasta seis horas con dos baterías de iones de litio.
Defectos producidos por las marcas de trazador
Los detectores de defectos por ultrasonido multielemento (Phased Array) permiten identificar marcas de trazador en una variedad de tamaños y formas, como:
- Marcas de trazador que presentan 5,089 mm de longitud o más.
- Marcas de trazador que se forman en el 50 % del espesor de la piel (capa superior) en revestimientos que presentan de 0,81 a 1,10 mm de espesor.
Procedimiento de inspección de marcas de trazador con el detector de defectos Phased Array
A través de esta publicación, se ofrece una breve descripción del procedimiento típico que implica la inspección de marcas de trazador.
- La inspección se lleva a cabo con un detector de defectos por ultrasonido multielemento (Phased Array) OmniScan (16:64 elementos).
- Se usa una sonda de ultrasonido multielemento (Phased Array) de 16 elementos y 10 MHz (10L16).
- La sonda se encuentra montada en una suela (zapata) SA00-N60S.
- Los escaneos sectoriales varían en propagación de onda transversal de 60º a 85º.
- No se requiere codificador.
Conclusión
Al usar el detector de defectos OmniScan, los trabajadores asignados a la inspección de una aeronave pueden llevar a cabo los escaneos en busca de marcas de trazador sin requerir el decapado/la remoción de pintura. En la actualidad, muchas aerolíneas aplican este procedimiento a fin de inspeccionar las marcas de trazador y capacitar a sus técnicos en el uso del instrumento OmniScan; las aerolíneas declaran un rápido retorno sobre la inversión.
Información de referencia
Los siguientes dispositivos son necesarios para llevar a cabo una inspección de marcas de trazador:
| Descripción | Número de pedido |
| Detector de defectos por ultrasonido multielemento (Phased Array) [16:64] | Configuración OMNISX-PA1664PR o superior |
| Sonda PA de haz angular | 10L16-A00 / U8330145 |
| Suela (zapata) | SA00-N60S / U8720008 |
| Estándar de referencia de la CE para fines especiales de ingeniería de ensayos no destructivos. | Varía |
