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00:00:05,500 --> 00:00:09,733
Sistema de Inspeção de Rodas de Trem

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00:00:09,733 --> 00:00:17,066
Esta importante solução foi projetada
para atender a requisitos rigorosos.

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00:00:17,066 --> 00:00:19,966
O projeto mecânico facilita

4
00:00:19,966 --> 00:00:23,600
a Integração do sistema
no processo de produção.

5
00:00:23,600 --> 00:00:26,400
Quando a roda entra no sistema,

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00:00:26,400 --> 00:00:31,933
é submersa no tanque de imersão
e girada, posteriormente.

7
00:00:31,933 --> 00:00:35,033
O sistema de ajuste da sonda
do cubo automatizado pode acomodar

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00:00:35,033 --> 00:00:39,500
uma ampla gama de diâmetros
de rodas, pesos e alturas.

9
00:00:39,500 --> 00:00:43,566
O mecanismo de ajuste da sonda
fica localizado fora

10
00:00:43,566 --> 00:00:49,833
do tubo de imersão para facilitar
a configuração e a manutenção.

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00:00:49,833 --> 00:00:54,133
As sondas Phased Array
inspecionam simultaneamente

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00:00:54,133 --> 00:00:59,666
a bitola, a face do aro
e o cubo da roda.

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00:00:59,666 --> 00:01:04,866
Inspeção da bitola
Inspeção do aro

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00:01:04,866 --> 00:01:10,133
Inspeção do cubo

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00:01:10,133 --> 00:01:13,766
As unidades possantes FOCUS PX e o

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00:01:13,766 --> 00:01:18,066
software RailView
otimizam a produtividade.

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00:01:18,066 --> 00:01:21,066
A inspeção completa de
uma roda de trem

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00:01:21,066 --> 00:01:24,366
pode ser realizada em menos
de um minuto.

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00:01:24,366 --> 00:01:27,866
O projeto mecânico
permite carregamento

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00:01:27,866 --> 00:01:31,966
e descarregamento rápido,
acelerando o ciclo.

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00:01:31,966 --> 00:01:33,666
Para saber mais sobre o
sistema de inspeção de rodas,

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00:01:33,666 --> 00:01:35,933
visite o site olympus-ims.com.