Le RollerFORM d’Olympus équipé d’une sonde multiélément sur roue
est conçu pour l’inspection C-scan à zéro degré de pièces composites
du secteur aérospatial, de panneaux d’aluminium et de pales d’éolienne.
Il sert à la mesure de l’épaisseur et de la perte de matière,
à la détection et au dimensionnement des délaminations et des décollements
et à la détection et la quantification de la porosité interne.
Combiné aux appareils OmniScan SX, MX2 ou X3,
le RollerFORM est un outil économique, facile à installer
et une solution de rechange aux systèmes d’inspection par transmission directe requérant un bassin d’immersion
pour l’inspection de surfaces plates, convexes ou étroites.
La roue acoustique contient une sonde multiélément intégrée
et crée une ligne à retard de 25 mm dans l’eau
pour un balayage uniforme et une inspection C-scan optimisée des pièces composites.
Entre autres caractéristiques, on note
des sondes multiéléments interchangeables de 1, 3,5 et 5 MHz.
Deux modèles de scanners sont disponibles,
soit le RollerFORM original avec sonde de 64 éléments,
offrant une couverture jusqu’à 51 mm,
ou le RollerFORM XL avec sonde de 128 éléments,
offrant une couverture jusqu’à 128 mm.
Le pneu transparent à faible atténuation a une impédance semblable à celle de l’eau sert au couplage,
ce qui permet une acquisition C-scan rapide et efficace avec une légère brume d’eau.
La transparence du pneu vous permet de voir les bulles d’air
et de les éliminer rapidement à l'aide du débulleur.
Codeur à quadrature intégré étanche.
Guide laser intégré pour un balayage précis.
Bouton intégré à la poignée pour l’indexation du balayage ligne par ligne ou comme dispositif d’indexation.
Bouton programmable intégré sur la poignée
pour lancer l’acquisition, enregistrer les données, permettre la pause et la reprise ou prérégler le codeur.
Système intégré de gestion et de protection des câbles ombilicaux.
Roue centrale à hauteur réglable et plaque de protection pour la stabilisation
lors du balayage de pièces étroites ou courbes.
Le RollerFORM peut être combiné
aux appareils OmniScan SX, MX2 et X3,
alors que le RollerFORM XL peut être combiné
aux appareils à 128 éléments OmniScan MX2 et X3.
Le codeur RollerFORM se connecte à l’appareil
à l’aide d’un connecteur LEMO étanche de qualité industrielle.
La sonde multiélément du RollerFORM X se connecte à l’appareil
au moyen d’un connecteur à enclenchement rapide.
La fonction de détection automatique de la sonde de l’OmniScan
permet de charger la configuration de la sonde connectée.
Chargez le fichier de réglages préconfigurés fourni avec le RollerFORM
en sélectionnant le bon modèle.
Configurez les paramètres UT et de porte pour l’inspection C-scan
selon les changements de sondes, de matériaux ou d’épaisseur.
Les paramètres de balayage peuvent être réglés rapidement
à partir de la bibliothèque intégrée de l’OmniScan.
L’inspection avec le RollerFORM se configure
pour un balayage sur une ligne à l’aide du codeur,
ou pour un balayage ligne par ligne sur 2 axes
à l’aide du codeur et du bouton sur la poignée
pour indexer automatiquement plusieurs lignes de balayage.
Définissez la zone d’inspection dans le menu « Scan/Area » de chaque axe.
L’axe d’index se contrôle à l’aide du bouton sur la poignée du RollerFORM
et il est configuré selon la largeur de la sonde et tout chevauchement souhaité.
Ce paramètre dépend aussi de la configuration multiélément
et il est calculé automatiquement par le logiciel.
Avant l’inspection, il faut remplir la roue acoustique d’eau
et supprimer les bulles d’air qui s’y trouvent.
Préférez de l’eau distillée et désalinisée.
Il est recommandé de remplir le réservoir la veille de l’inspection
pour que l’eau se dégaze et sature le matériau de la roue.
Ouvrez la valve de sortie d’eau et insérez le tube d’alimentation dans la valve d’entrée d’eau.
Pompez l’eau lentement en gardant la valve de sortie à sa position la plus élevée jusqu’à ce que la roue se remplisse complètement.
Frappez ou pressez doucement la roue tout en secouant le scanner d’un côté à l’autre pour supprimer les bulles.
Si des bulles subsistent, utilisez le débulleur
sur le côté droit de la roue.
Le réservoir est suffisamment rempli lorsque l’espacement entre la roue et la surface
est égal à environ 2 mm,
sans application de pression sur la poignée du scanner.
Réglez la hauteur de la roue centrale et verrouillez-la
pour adapter le scanner à la surface, s’il y a lieu.
Cela permet d’appliquer de la pression sans déformer la roue.
Humidifiez complètement la roue et utilisez un flacon pulvérisateur
pour appliquer un film d’eau sur la zone à inspecter.
Modifiez la configuration PA ou UT suivant les besoins et enregistrez le fichier de configuration.
Placez le scanner au point de départ et appuyez sur le bouton de démarrage de l’acquisition.
Le bouton de démarrage de l’acquisition placé sur la poignée est programmable
et, par défaut, il effacera le C-scan et effectuera un préréglage des codeurs.
Faites rouler le scanner jusqu’au bout de la première ligne de guidage.
Appuyez sur le dispositif d’indexation pour prérégler la position du codeur au début de la ligne suivante.
Vous pouvez configurer le balayage ligne par ligne pour une série de balayages à une ligne dans la même direction,
ou pour un balayage aller-retour pour compléter le C-scan.
Une fois l’inspection terminée, mettez le scanner sur pause.
Examinez le C-scan et enregistrez le fichier de données.
Vous pouvez maintenant analyser les données sur l’OmniScan,
ou encore sur un ordinateur à l’aide des logiciels OmniPC™ ou WeldSight™.
www.olympus-ims.com.