1
00:00:09,366 --> 00:00:13,133
Los ensayos no destructivos son
comunes en la industria ferroviaria

2
00:00:13,133 --> 00:00:15,133
para una amplia variedad
de aplicaciones

3
00:00:15,133 --> 00:00:18,033
que incluyen la inspección
de vías férreas.

4
00:00:18,033 --> 00:00:19,866
Los rieles modernos están
hechos típicamente

5
00:00:19,866 --> 00:00:21,900
de una aleación de acero
de gran calidad

6
00:00:21,900 --> 00:00:23,666
laminada en caliente
hasta obtener una forma

7
00:00:23,666 --> 00:00:26,000
semejante a las vigas
estructurales en doble T.

8
00:00:26,000 --> 00:00:27,900
Cuando el riel ya está formado,

9
00:00:27,900 --> 00:00:29,733
sus secciones son unidas
por soldaduras

10
00:00:29,733 --> 00:00:33,300
o por atornillado para formar un
carril o una vía férrea.

11
00:00:33,300 --> 00:00:36,366
Con el paso del tiempo, los rieles
pueden desarrollar discontinuidades

12
00:00:36,366 --> 00:00:39,033
provocadas por defectos de fabricación
o de servicio

13
00:00:39,033 --> 00:00:41,300
pasados por alto.

14
00:00:41,300 --> 00:00:43,533
Los ensayos por ultrasonido
son usados para detectar

15
00:00:43,533 --> 00:00:45,666
discontinuidades en las
secciones de los rieles

16
00:00:45,666 --> 00:00:47,200
como también en la tracción y en los

17
00:00:47,200 --> 00:00:48,966
componentes de los vehículos
ferroviarios.

18
00:00:48,966 --> 00:00:50,866
Existen varios métodos
que permiten llevar a cabo

19
00:00:50,866 --> 00:00:53,300
las inspecciones de rieles,
siendo los más comunes

20
00:00:53,300 --> 00:00:56,500
el método por carro auscultador
y por tren auscultador.

21
00:00:56,500 --> 00:00:59,400
El carro auscultador es
un dispositivo de ensayo móvil

22
00:00:59,400 --> 00:01:01,733
que adquiere datos mientras es
empujado por un operador

23
00:01:01,733 --> 00:01:04,133
para visualizarlos en un monitor
e interpretarlos simultáneamente.

24
00:01:04,133 --> 00:01:06,533
El tren auscultador es autopropulsado

25
00:01:06,533 --> 00:01:10,133
y opera a alta velocidad
a lo largo de una ruta específica.

26
00:01:10,133 --> 00:01:12,000
Este emplea varias tecnologías,

27
00:01:12,000 --> 00:01:13,700
incluyendo los ensayos
por ultrasonido,

28
00:01:13,700 --> 00:01:15,333
para detectar cualquier defecto

29
00:01:15,333 --> 00:01:17,966
o discontinuidad en los rieles.

30
00:01:17,966 --> 00:01:19,633
Cuando los datos han sido
recopilados y analizados,

31
00:01:19,633 --> 00:01:21,533
un operador calificado transita
el recorrido detrás del tren,

32
00:01:21,533 --> 00:01:23,300
supervisando el resultado
del ensayo en tiempo real

33
00:01:23,300 --> 00:01:25,333
con ayuda de un detector de
defectos portátil

34
00:01:25,333 --> 00:01:27,733
para confirmar las
indicaciones de defectos.

35
00:01:27,733 --> 00:01:30,066
Es más común hallar discontinuidades

36
00:01:30,066 --> 00:01:31,733
en el hongo/cabeza
y el alma de los rieles

37
00:01:31,733 --> 00:01:34,166
que en su base.

38
00:01:34,166 --> 00:01:36,000
La geometría del hongo y
del alma

39
00:01:36,000 --> 00:01:37,833
repercuten considerablemente
en el patrón del eco

40
00:01:37,833 --> 00:01:39,833
recibido por un palpador de haz recto

41
00:01:39,833 --> 00:01:41,900
colocado sobre el hongo del riel.

42
00:01:41,900 --> 00:01:43,800
En este ejemplo, se usará

43
00:01:43,800 --> 00:01:46,900
un palpador
de haz recto de 5 MHz,

44
00:01:46,900 --> 00:01:50,000
como el A109S-RM,

45
00:01:50,000 --> 00:01:54,000
conectado a un detector de defectos
EPOCH 650 para la inspección.

46
00:01:54,000 --> 00:01:56,066
Puesto que la mayoría de rieles
están hechos de acero,

47
00:01:56,066 --> 00:01:58,566
podemos determinar una velocidad de
propagación acústica en el material de

48
00:01:58,566 --> 00:02:02,133
0,2320 pulgadas
por microsegundo;

49
00:02:02,133 --> 00:02:05,333
y ajustar otros parámetros
de ser necesario.

50
00:02:05,333 --> 00:02:07,333
Para detectar discontinuidades,

51
00:02:07,333 --> 00:02:08,900
primero coloque el palpador

52
00:02:08,900 --> 00:02:10,900
en el área asumida como correcta y

53
00:02:10,900 --> 00:02:12,400
ajuste la ganancia para

54
00:02:12,400 --> 00:02:14,633
visualizar claramente el eco de fondo.

55
00:02:14,633 --> 00:02:15,966
Después, efectúe un escaneo
a lo largo de la pieza

56
00:02:15,966 --> 00:02:17,766
para encontrar defectos.

57
00:02:17,766 --> 00:02:19,400
En la representación
A-scan en tiempo real

58
00:02:19,400 --> 00:02:21,433
los defectos son representados
por ecos que se generan antes

59
00:02:21,433 --> 00:02:23,966
del eco de fondo.

60
00:02:23,966 --> 00:02:26,300
Note por favor que los
palpadores de haz angular

61
00:02:26,300 --> 00:02:29,033
pueden requerir
detectar discontinuidades

62
00:02:29,033 --> 00:02:31,233
en ángulo.

63
00:02:31,233 --> 00:02:33,866
Estas son solo algunas aplicaciones
de la industria ferroviaria

64
00:02:33,866 --> 00:02:35,700
y para las cuales Olympus puede

65
00:02:35,700 --> 00:02:37,400
brindarle todo su apoyo con el fin
de mejorar su proceso de inspección.