1
00:00:09,366 --> 00:00:11,333
Ensaios não destrutivos
são normalmente

2
00:00:11,333 --> 00:00:13,133
utilizados na indústria ferroviária

3
00:00:13,133 --> 00:00:15,133
em várias aplicações,

4
00:00:15,133 --> 00:00:18,166
incluindo a inspeção de ferrovias.

5
00:00:18,166 --> 00:00:19,866
As ferrovias modernas são feitas,
normalmente,

6
00:00:19,866 --> 00:00:21,900
de ligas de aço de alta qualidade

7
00:00:21,900 --> 00:00:23,800
que são laminadas a quente em formato

8
00:00:23,800 --> 00:00:26,000
semelhantes às vigas
estruturais em "I".

9
00:00:26,000 --> 00:00:27,900
Quando o trilho foi modelado,

10
00:00:27,900 --> 00:00:29,600
as seções são unidas
com soldas

11
00:00:29,600 --> 00:00:33,300
ou aparafusadas
para formar o carril.

12
00:00:33,300 --> 00:00:36,366
Com o tempo, as ferrovias podem
apresentar descontinuidades

13
00:00:36,366 --> 00:00:39,033
causados por defeitos de fabricação
que passaram despercebidos

14
00:00:39,033 --> 00:00:41,300
ou pelo desgaste provocado pelo uso.

15
00:00:41,300 --> 00:00:43,533
O teste ultrassônico é usado
para detectar

16
00:00:43,533 --> 00:00:45,933
descontinuidades nas
seções dos trilhos

17
00:00:45,933 --> 00:00:48,800
assim como em energia motriz
e equipamentos de automóveis.

18
00:00:48,800 --> 00:00:50,866
Existem vários métodos
utilizados para realizar

19
00:00:50,866 --> 00:00:53,300
inspeções em ferrovias,
mas a mais comum é

20
00:00:53,300 --> 00:00:56,500
a "bengala"
e o método de inspeção de carros.

21
00:00:56,500 --> 00:00:59,400
A "bengala" é um
dispositivo de teste móvel

22
00:00:59,400 --> 00:01:01,866
que é empurrado por um
operador enquanto os dados de teste

23
00:01:01,866 --> 00:01:04,133
são interpretados visualmente
em um monitor.

24
00:01:04,133 --> 00:01:06,533
O vagão de inspeção é autopropulsada

25
00:01:06,533 --> 00:01:10,000
e opera em alta velocidade
em um percurso designado.

26
00:01:10,000 --> 00:01:13,700
Eles utilizam muitas tecnologias,
incluindo o teste ultrassônico,

27
00:01:13,700 --> 00:01:15,333
para detectar defeitos

28
00:01:15,333 --> 00:01:17,833
ou descontinuidades nos trilhos.

29
00:01:17,833 --> 00:01:20,100
Quando os dados são
coletados e analisados,

30
00:01:20,100 --> 00:01:22,966
um operador de verificação segue
atrás do vagão

31
00:01:22,966 --> 00:01:25,333
para confirmar qualquer
indicação de defeito

32
00:01:25,333 --> 00:01:27,866
com um detector de defeitos portátil.

33
00:01:27,866 --> 00:01:29,933
Normalmente, as descontinuidades
ocorrem

34
00:01:29,933 --> 00:01:31,733
na pate superior e na rede de trilhos,

35
00:01:31,733 --> 00:01:34,166
e com menos frequência, na base.

36
00:01:34,166 --> 00:01:36,133
A geometria da parte superior
e da rede

37
00:01:36,133 --> 00:01:37,833
têm um impacto significativo
no eco padrão

38
00:01:37,833 --> 00:01:39,833
verificado com um transdutor
de feixe linear

39
00:01:39,833 --> 00:01:41,900
localizado na parte
superior do trilho.

40
00:01:41,900 --> 00:01:43,800
Neste exemplo, usaremos

41
00:01:43,800 --> 00:01:46,900
um transdutor de contato
de feixe linear de 5 MHz

42
00:01:46,900 --> 00:01:50,000
como o A109S-RM,

43
00:01:50,000 --> 00:01:52,266
conectado detector de defeitos
EPOCH 650

44
00:01:52,266 --> 00:01:54,000
para realizar a inspeção.

45
00:01:54,000 --> 00:01:56,066
Como o trilho é feito de aço,

46
00:01:56,066 --> 00:01:58,566
nós podemos definir uma
velocidade, aproximada, no material

47
00:01:58,566 --> 00:02:02,133
de 0,589 centimetros
por microssegundo

48
00:02:02,133 --> 00:02:05,333
e ajustar outros parâmetros,
se necessário.

49
00:02:05,333 --> 00:02:07,333
Para detectar descontinuidades,

50
00:02:07,333 --> 00:02:08,900
primeiramente coloque o transdutor

51
00:02:08,900 --> 00:02:10,900
em uma boa localização presumida e

52
00:02:10,900 --> 00:02:12,533
ajuste o ganho de modo que o

53
00:02:12,533 --> 00:02:14,500
eco de parede traseira seja
visto com clareza.

54
00:02:14,500 --> 00:02:15,966
Em seguida, nós rastreamos toda a peça

55
00:02:15,966 --> 00:02:17,633
em busca de defeitos.

56
00:02:17,633 --> 00:02:19,400
Na tela de A'scan em tempo real

57
00:02:19,400 --> 00:02:21,433
os defeitos representados
por ecos que ocorrem

58
00:02:21,433 --> 00:02:23,833
antes do eco de parede traseira.

59
00:02:23,833 --> 00:02:26,300
Note que transdutores de feixe angular

60
00:02:26,300 --> 00:02:29,033
também devem ser utilizados para
detectar descontinuidades

61
00:02:29,033 --> 00:02:31,100
em inclinações.

62
00:02:31,100 --> 00:02:33,866
Estas são apenas algumas
aplicações para indústria ferroviária

63
00:02:33,866 --> 00:02:35,700
em que os produtos da Olympus

64
00:02:35,700 --> 00:02:37,400
podem aprimorar os
processos de inspeção.