1
00:00:06,006 --> 00:00:07,741
Los ensayos no destructivos
son procedimientos

2
00:00:07,741 --> 00:00:09,443
comunes en la inspección
de puentes

3
00:00:09,443 --> 00:00:11,746
y sirven para controlar los
componentes críticos de un puente.

4
00:00:11,746 --> 00:00:13,848
Los puentes modernos son construidos
principalmente

5
00:00:13,848 --> 00:00:17,085
a partir de una combinación de acero
y concreto.

6
00:00:17,085 --> 00:00:19,220
Los soportes de acero de los puentes
se unen entre sí

7
00:00:19,220 --> 00:00:22,190
mediante soldaduras o bulones.

8
00:00:22,190 --> 00:00:24,891
Los componentes de un puente pueden
dañarse debido a diversos factores

9
00:00:24,891 --> 00:00:27,261
como la corrosión, el
agrietamiento por fatiga,

10
00:00:27,261 --> 00:00:29,963
o irregularidades en la soldadura.

11
00:00:29,963 --> 00:00:32,100
Los inspectores usan una variedad
de técnicas no destructivas

12
00:00:32,100 --> 00:00:34,968
para examinar puentes
en busca de defectos.

13
00:00:34,968 --> 00:00:36,303
Estas técnicas incluyen
el uso de tecnología

14
00:00:36,303 --> 00:00:37,438
convencional por ultrasonido y

15
00:00:37,438 --> 00:00:39,006
la tecnología por ultrasonido
multielementos o phased array

16
00:00:39,006 --> 00:00:40,575
para inspeccionar
pernos de suspensión,

17
00:00:40,575 --> 00:00:44,878
soldaduras estructurales, vigas y
bulones de anclaje.

18
00:00:44,878 --> 00:00:46,546
Los conjuntos de placa y pernos
de suspensión de los puentes

19
00:00:46,546 --> 00:00:49,116
se utilizan para conectar
el tramo colgante de un puente

20
00:00:49,116 --> 00:00:51,786
a un tramo anclado.

21
00:00:51,786 --> 00:00:54,488
Los conjuntos de placa y pernos
son componentes críticos

22
00:00:54,488 --> 00:00:55,890
porque soportan todo el peso

23
00:00:55,890 --> 00:00:58,526
del tramo colgante del puente.

24
00:00:58,526 --> 00:01:00,728
En los pernos de suspensión, las
grietas se presentan generalmente

25
00:01:00,728 --> 00:01:02,196
cerca de los planos de corte,

26
00:01:02,196 --> 00:01:03,898
donde entran en contacto los
distintos tramos del puente.

27
00:01:03,898 --> 00:01:06,066
Los pernos también pueden
presentar defectos tales como muescas

28
00:01:06,066 --> 00:01:07,768
causadas por fuerzas de apoyo
vinculadas al desgaste,

29
00:01:07,768 --> 00:01:11,605
y picaduras causadas por corrosión
cerca de la superficie del perno.

30
00:01:11,605 --> 00:01:13,708
Las sondas de onda longitudinal de
ángulo bajo generalmente se usan para

31
00:01:13,708 --> 00:01:15,041
efectuar inspecciones mediante la

32
00:01:15,041 --> 00:01:16,176
tecnología convencional
por ultrasonido

33
00:01:16,176 --> 00:01:17,611
en los pernos de suspensión.

34
00:01:17,611 --> 00:01:19,546
El ángulo bajo mejora la reflexión

35
00:01:19,546 --> 00:01:21,448
a partir de las grietas presentes
en el diámetro externo de la pieza;

36
00:01:21,448 --> 00:01:24,718
aumenta la sensibilidad en el caso
de picaduras y otros defectos,

37
00:01:24,718 --> 00:01:28,656
e incrementa la cobertura
de las áreas de defectos críticos.

38
00:01:28,656 --> 00:01:30,023
Durante la inspección
de pernos de suspensión

39
00:01:30,023 --> 00:01:32,560
mediante el detector de defectos
por ultrasonidos EPOCH 650,

40
00:01:32,560 --> 00:01:35,630
es necesario tener una cobertura
del 100 % de ambas caras del perno

41
00:01:35,630 --> 00:01:39,500
para así asegurar la cobertura
de las áreas de defectos críticos.

42
00:01:39,500 --> 00:01:41,201
Sin embargo, con un
detector de defectos

43
00:01:41,201 --> 00:01:42,803
por ultrasonido phased
array OmniScan,

44
00:01:42,803 --> 00:01:45,005
los operadores pueden generar
varios grupos de haces

45
00:01:45,005 --> 00:01:47,108
que se emiten varias veces por segundo

46
00:01:47,108 --> 00:01:50,745
para inspeccionar diferentes áreas
de la pieza en una sola pasada.

47
00:01:50,745 --> 00:01:53,246
El grupo 1 cubre
el área roscada lateral

48
00:01:53,246 --> 00:01:55,916
con una onda
longitudinal refractada.

49
00:01:55,916 --> 00:01:59,486
El grupo 2 es una onda longitudinal
refractada de ángulo bajo

50
00:01:59,486 --> 00:02:01,823
que cubre el plano de corte.

51
00:02:01,823 --> 00:02:04,391
El grupo 3 es una onda longitudinal
de 0 grados

52
00:02:04,391 --> 00:02:06,060
con dispersión de haz inducida

53
00:02:06,060 --> 00:02:08,061
que se usa para detectar grandes
grietas y controlar

54
00:02:08,061 --> 00:02:11,833
la pérdida del eco de fondo
a fin de asegurar el acoplamiento.

55
00:02:11,833 --> 00:02:13,768
Al utilizar un detector de
defectos OmniScan SX

56
00:02:13,768 --> 00:02:16,203
o un OmniScan MX2 con
tecnología phased array

57
00:02:16,203 --> 00:02:17,571
para inspeccionar un
perno de suspensión,

58
00:02:17,571 --> 00:02:20,073
la cobertura de grupo
hace innecesario el barrido por trama

59
00:02:20,073 --> 00:02:22,510
y permite ejecutar un barrido
codificado.

60
00:02:22,510 --> 00:02:24,111
Los sistemas de barrido
codificado brindan

61
00:02:24,111 --> 00:02:25,813
un registro permanente para

62
00:02:25,813 --> 00:02:27,815
reportar y monitorear defectos.

63
00:02:27,815 --> 00:02:29,116
La codificación phased array

64
00:02:29,116 --> 00:02:30,918
proporciona también una representación
geométricamente correcta

65
00:02:30,918 --> 00:02:33,120
de los datos del barrido,

66
00:02:33,120 --> 00:02:34,688
lo cual brinda mayor
confianza al usuario

67
00:02:34,688 --> 00:02:36,523
en la detección y el dimensionamiento
de los defectos.