Evident LogoOlympus Logo
Material didáctico
Notas de aplicación
Regresar al material didáctico

Medición de espesores en neumáticos


Aplicación

Medición de la profundidad de cables de acero y de fibra o bandas en todo tipo de neumáticos de caucho y, en muchos casos, espesor total de la pared.

Contexto

Para fines de control de calidad, los fabricantes de neumáticos requieren conocer la posición de los cables de acero o fibra que se encuentran insertados en las paredes de los neumáticos de automóviles, camiones y vehículos todoterreno. Esto es especialmente importante en el caso de inspeccionar neumáticos costosos y de gran dimensión destinados a la maquinaria de construcción, en los cuales la ubicación incorrecta de dichos cables/hilos puede generar fallas costosas. En algunos casos, los fabricantes también desean medir el espesor total de pared del material. Esto requiere una atención particular, ya que el caucho es de elevada atenuación para ondas acústicas de alta frecuencia, y la estructura interna de la mayoría de los neumáticos genera un complejo patrón de ecos.

Equipamiento

Existen dos enfoques para medir neumáticos, dependiendo del espesor que deba ser medido. Olympus recomienda los siguientes equipos para aplicaciones específicas:

Medidor de espesor 38DL PLUS® o 45MG junto a la opción software de Sonda monoelemento, más una sonda M1036 (2,25 MHz). Estos medidores se usan generalmente en neumáticos de automóviles o camiones ligeros y, junto con la sonda de baja frecuencia, se emplean generalmente para medir solamente la profundidad de cables/hilos. El rango de medición es de aproximadamente 3 mm a 25 mm, con una precisión de calibración de ± 0,25 mm o superior. El A-scan, como función estándar para el medidor de espesor 38DL PLUS y opcional para el medidor de espesor 45MG, sirve para verificar la detección del primer cable/hilo, lo que ayuda a determinar el espesor mínimo del caucho.

Detectores de defectos de la serie EPOCH® con un emisor de onda cuadrada (p. ej., los equipos EPOCH 6LT, el EPOCH 650, o el EPOCH 1000) usados con sondas de baja frecuencia seleccionadas. Estos detectores de defectos con emisor de onda cuadrada y filtros de paso de banda seleccionables ofrecen más penetración que un medidor de espesores y son recomendados para neumáticos de gran dimensión, como camiones o vehículos todoterreno. Es posible medir frecuentemente espesores de caucho superiores a 200 mm mediante sondas de 500 kHz; algunas veces colocadas en pares para aplicar el modo de emisión y recepción [pitch-catch]. Los rangos típicos de precisión de medida van desde 0,25 mm a más en neumáticos de vehículos de pasajeros, y hasta ± 1 mm en neumático de camiones y vehículos de gran dimensión todoterreno.

Procedimiento de uso

La atenuación acústica y la estructura interna varían grandemente entre los varios tipos de neumáticos; por lo tanto, es importante evaluar cada aplicación individualmente. La medición de neumáticos siempre requiere sondas de baja frecuencia igual o inferior a 2,25 MHz. En algunos casos, es útil usar una sonda con una superficie antidesgaste de epoxi para optimizar el acoplamiento acústico entre la sonda y el caucho. La sonda que se recomienda mayormente para ensayos en neumáticos es la M1036 (de 2,25 MHz, 12,5 mm [0,5 pulg.] de diámetro con alta penetración) y la V601-RB (de 500 kHz, 25 mm [1 pulg.] de diámetro).

En aplicaciones que involucran neumáticos de gran espesor (superior a 4 pulg. o 100 mm de caucho), se ha utilizado pares de sondas V601-RB en el modo de emisión y recepción [pitch-catch] con un detector de defectos. La separación de las funciones de emisión y recepción permite usar una ganancia de recepción muy alta sin experimentar los problemas potenciales de sonido asociados al aumento de la recuperación del impulso de excitación. Se recomienda el uso de un gel acoplante para todas las aplicaciones de neumáticos. Para asegurar un estado correcto de humedad, el acoplante debe actuar en la superficie del material. Tal como se efectúa en otras mediciones de espesor por ultrasonido, es necesario calibrar la velocidad acústica del caucho mediante una pieza de referencia de espesor conocido. La velocidad acústica del caucho varía rápidamente con la temperatura; por consiguiente, dicha velocidad debe medirse en función de una temperatura equiparable a la de las condiciones actuales de medición.

La obtención de una medida satisfactoria de todo el espesor del neumático, a diferencia de la profundidad de los cables, depende de la estructura de dichos cables. En algunos tipos de neumáticos que presentan muchas capas de cables o en donde dichos cables son colocados estrechamente, la medición del espesor total será improbable debido a la poca energía acústica que llega a recibir la pared interna del material. En otros neumáticos que presentan una separación individual más amplia entre los cables, la energía acústica penetrará la pared interna y será posible medir el espesor total. Estas características deben ser evaluadas caso por caso. Por ejemplo, cuando un eco de la pared interna es visible, el equipo puede cambiar a una segunda configuración disponible para realizar la medición.

La Figura 1 muestra el eco de los cables de acero que se mide a partir de la banda de rodamiento externa en neumático de automóvil, cuya banda de rodamiento presenta 12,5 mm de espesor aproximadamente. La medida es obtenida mediante el medidor de espesor 38DL PLUS y la sonda M1036 (2,25 MHz). En este caso, el eco se mide para el primer lóbulo positivo.


Figura 1


La Figura 2 muestra la medida del espesor total de pared de un neumático de gran dimensión (perteneciente a un vehículo de construcción) con un espesor de aproximadamente 171,5 mm, obtenida con un detector de defectos EPOCH 650 en el modo de transmisión directa y dos sondas V601-RB de 500 kHz. La puerta de medición ha sido situada para capturar el espesor de caucho, siendo representado por el pico cercano al lado derecho de la pantalla.

Figura 2

Olympus IMS

Productos para la aplicación

El medidor de espesores ultrasónico 72DL PLUS™ ofrece mediciones de espesor precisas y avanzadas a alta velocidad en un dispositivo portátil y fácil de usar. Compatible con sondas monoelemento de hasta 125 MHz, esta innovadora herramienta de medición de espesores es idónea para determinar el espesor de materiales ultrafinos, como la pintura, los revestimientos y el plástico de múltiples capas. Puede mostrar de forma simultánea el espesor de hasta seis capas.

El detector de defectos portátil por ultrasonido EPOCH 6LT está optimizado para operaciones que deben efectuarse con una mano; asimismo, proporciona un excelente rendimiento en aplicaciones de alta portabilidad o acceso vertical mediante cuerdas. Ligero y ergonómico, el equipo se ajusta adecuadamente a la mano del usuario. Asimismo, puede ser instalado en su pierna gracias al kit de accesorios para trabajos verticales.
El EPOCH 650 es un detector de defectos por ultrasonido convencional con una excelente capacidad de inspección y utilidad para una amplia variedad de aplicaciones. Este equipo resistente y fácil de comprender es la continuación del reconocido detector de defectos EPOCH 600 y cuenta una variedad de características adicionales.

El 45MG es un avanzado medidor de espesores ultrasónico que cuenta con funciones de medición de serie y opciones de software. Está exclusiva herramienta de medición de espesores es compatible con nuestro rango completo de sondas duales y monoelementos dedicadas a medir espesores.

El versátil medidor de espesores 38DL PLUS™ puede ser usado con sondas duales para medir el espesor de tuberías corroídas, como también para ejecutar mediciones de espesor muy precisas de materiales delgados o multicapa mediante el uso de una sonda monoelemento. 
Lo sentimos, la página solicitada no se encuentra disponible en su país.
Let us know what you're looking for by filling out the form below.
Lo sentimos, la página solicitada no se encuentra disponible en su país.