1
00:00:09,366 --> 00:00:13,133
非破壊検査は
鉄道業界で広く行われており、

2
00:00:13,133 --> 00:00:15,133
レールの検査を含む、

3
00:00:15,133 --> 00:00:18,033
様々な用途に使用されています。

4
00:00:18,033 --> 00:00:19,866
現代のレールに使用されるのは、

5
00:00:19,866 --> 00:00:21,900
非常に高品質の合金鋼が主で、

6
00:00:21,900 --> 00:00:23,666
I形鋼に類似した形状に、

7
00:00:23,666 --> 00:00:26,000
熱間圧延して成形されます。

8
00:00:26,000 --> 00:00:27,900
レールを成形してから

9
00:00:27,900 --> 00:00:29,600
連結部を
溶接やボルト接合を用いて

10
00:00:29,600 --> 00:00:33,300
接合し、
線路を形成します。

11
00:00:33,300 --> 00:00:36,366
レールは、時間の経過と共に
不連続部ができる場合があります。

12
00:00:36,366 --> 00:00:39,033
見逃された
製造上の欠陥や

13
00:00:39,033 --> 00:00:41,166
使用による劣化が原因として考えられます。

14
00:00:41,166 --> 00:00:43,533
超音波試験を用いて、

15
00:00:43,533 --> 00:00:45,933
レールの連結部、

16
00:00:45,933 --> 00:00:48,800
動力車や車両の
不連続部分を検出します。

17
00:00:48,800 --> 00:00:50,866
レールの検査には、
さまざまの方法が

18
00:00:50,866 --> 00:00:53,300
用いられています。
良く使用されるのは、

19
00:00:53,300 --> 00:00:56,500
「手押し台車式」と
検査車両の方法です。

20
00:00:56,500 --> 00:00:59,400
「手押し台車」とは
可動式のテスト装置で、

21
00:00:59,400 --> 00:01:01,733
オペレーターが押している間、
試験データがモニターに映し出され

22
00:01:01,733 --> 00:01:04,133
視覚的に分析します。

23
00:01:04,133 --> 00:01:06,533
検査車両は、自走式で

24
00:01:06,533 --> 00:01:10,000
高速で作動し、
指定されたルートを走行します。

25
00:01:10,000 --> 00:01:13,700
超音波試験を始め、
様々なテクノロジーを駆使し、

26
00:01:13,700 --> 00:01:15,333
レールの欠陥や

27
00:01:15,333 --> 00:01:17,833
不連続部分を検出します。

28
00:01:17,833 --> 00:01:20,100
データを収集して
分析してから、

29
00:01:20,100 --> 00:01:22,966
車両の後部で追跡している
検証担当のオペレーターが

30
00:01:22,966 --> 00:01:25,333
欠陥の可能性のある箇所
を

31
00:01:25,333 --> 00:01:27,733
手持ち式の探傷器で確認します。

32
00:01:27,733 --> 00:01:29,933
不連続部分は通常、

33
00:01:29,933 --> 00:01:31,733
レールの頭部や腹部に起こります。

34
00:01:31,733 --> 00:01:34,166
底部でも発生しますが、頻度は低いです。

35
00:01:34,166 --> 00:01:36,000
頭部と腹部の
形状によって

36
00:01:36,000 --> 00:01:37,833
レールの頭部に配置した

37
00:01:37,833 --> 00:01:39,833
垂直探触子から検知された

38
00:01:39,833 --> 00:01:41,900
エコーのパターンが大きく変わります。

39
00:01:41,900 --> 00:01:43,800
このビデオでは、

40
00:01:43,800 --> 00:01:46,900
5MHzの直角ビームの
接触型探触子、

41
00:01:46,900 --> 00:01:50,000
例えば、A109S-RMを

42
00:01:50,000 --> 00:01:52,266
EPOCH 650探傷器に
接続し、

43
00:01:52,266 --> 00:01:54,000
検査に使用します。

44
00:01:54,000 --> 00:01:56,066
多くのレールは鉄鋼で製造されているため、

45
00:01:56,066 --> 00:01:58,566
おおよその
材料音速として

46
00:01:58,566 --> 00:02:02,133
1マイクロ秒ごとに0.2320インチ、
すなわち0.5893センチを入力し、

47
00:02:02,133 --> 00:02:05,333
他のパラメーターも
必要に応じ調整します。

48
00:02:05,333 --> 00:02:07,333
不連続部分を検出するには、

49
00:02:07,333 --> 00:02:08,900
最初に探触子を

50
00:02:08,900 --> 00:02:10,900
良好と推定される場所に配置します。

51
00:02:10,900 --> 00:02:12,400
ゲインを調整し、

52
00:02:12,400 --> 00:02:14,500
00:02:12;12]
底面エコーが明瞭に見えるようにします。

53
00:02:14,500 --> 00:02:15,966
それからパーツに沿ってスキャンし、

54
00:02:15,966 --> 00:02:17,633
欠陥を探します。

55
00:02:17,633 --> 00:02:19,400
ライブのAスキャン表示では、

56
00:02:19,400 --> 00:02:21,433
底面エコーの前に
生じるエコーにより、

57
00:02:21,433 --> 00:02:23,833
欠陥が表示されます。

58
00:02:23,833 --> 00:02:26,300
傾斜面での不連続部分の検出には

59
00:02:26,300 --> 00:02:29,033
斜角探触子が
必要な場合があるので

60
00:02:29,033 --> 00:02:31,100
ご注意ください。

61
00:02:31,100 --> 00:02:33,866
ご説明したのは数例ですが、
鉄道業界のさまざまな場面で

62
00:02:33,866 --> 00:02:35,566
より良い検査プロセスを目指し、

63
00:02:35,566 --> 00:02:37,400
オリンパスの製品がお役に立てればと思います。