1 00:00:09,366 --> 00:00:11,266 I controlli non distruttivi sono ampiamente 2 00:00:11,266 --> 00:00:13,133 diffusi nell'ambito del settore ferroviario 3 00:00:13,133 --> 00:00:15,133 per numerose applicazioni 4 00:00:15,133 --> 00:00:18,033 inclusa l'ispezione delle rotaie. 5 00:00:18,033 --> 00:00:20,000 Le moderne rotaie sono tipicamente 6 00:00:20,000 --> 00:00:21,900 costituite di un acciaio di altissima qualità 7 00:00:21,900 --> 00:00:23,666 che è laminato in una forma 8 00:00:23,666 --> 00:00:26,133 di trave a doppia T. 9 00:00:26,133 --> 00:00:27,900 In seguito alla fabbricazione delle rotaie 10 00:00:27,900 --> 00:00:29,733 le sezioni vengono unite insieme 11 00:00:29,733 --> 00:00:33,300 attraverso giunti saldati o imbullonati per formare un binario. 12 00:00:33,300 --> 00:00:36,366 Con il tempo le rotaie possono sviluppare delle discontinuità 13 00:00:36,366 --> 00:00:39,033 originate da difetti di fabbricazione omessi 14 00:00:39,033 --> 00:00:41,300 o dall'utilizzo. 15 00:00:41,300 --> 00:00:43,533 I controlli ad ultrasuoni sono usati per rilevare 16 00:00:43,533 --> 00:00:45,933 le discontinuità nelle sezioni delle rotaie e 17 00:00:45,933 --> 00:00:48,800 nelle locomotrici o nei vagoni. 18 00:00:48,800 --> 00:00:50,866 Esistono diversi metodi usati per realizzare 19 00:00:50,866 --> 00:00:53,433 delle ispezioni di rotaie tra i quali i più diffusi 20 00:00:53,433 --> 00:00:54,966 sono i metodi del "walking stick" (bastone 21 00:00:54,966 --> 00:00:56,500 da passeggio) e del vagone per ispezioni. 22 00:00:56,500 --> 00:00:59,400 Il “walking stick” consiste in un dispositivo di controllo mobile 23 00:00:59,400 --> 00:01:01,733 spostato da un operatore che raccoglie dati di ispezione 24 00:01:01,733 --> 00:01:04,133 analizzati visivamente sullo schermo. 25 00:01:04,133 --> 00:01:06,533 Il vagone per ispezioni è semovente 26 00:01:06,533 --> 00:01:10,000 e viaggia a alta velocità lungo un percorso predefinito. 27 00:01:10,000 --> 00:01:13,700 Impiega molte tecnologie incluso il controllo ad ultrasuoni 28 00:01:13,700 --> 00:01:15,333 per rilevare potenziali difetti 29 00:01:15,333 --> 00:01:17,833 o discontinuità nelle rotaie. 30 00:01:17,833 --> 00:01:20,100 Una volta che sono stati raccolti e analizzati i dati 31 00:01:20,100 --> 00:01:22,966 un operatore addetto alle verifiche posizionato dietro il vagone 32 00:01:22,966 --> 00:01:25,466 confermerà le potenziali indicazioni di difetti 33 00:01:25,466 --> 00:01:27,733 mediante un rilevatore di difetti portatile. 34 00:01:27,733 --> 00:01:29,933 Le discontinuità in genere sono presenti 35 00:01:29,933 --> 00:01:31,733 nel fungo e gambo della rotaia 36 00:01:31,733 --> 00:01:34,166 mentre è meno comune nella suola. 37 00:01:34,166 --> 00:01:36,133 La forma del fungo e del gambo 38 00:01:36,133 --> 00:01:37,833 influenza significativamente lo schema dell'eco 39 00:01:37,833 --> 00:01:39,833 rilevato da un trasduttore a fasci dritti 40 00:01:39,833 --> 00:01:41,900 posizionato sul fungo della rotaia. 41 00:01:41,900 --> 00:01:43,800 In questo esempio useremo 42 00:01:43,800 --> 00:01:46,900 un trasduttore a contatto a fasci dritti da 5MHz 43 00:01:46,900 --> 00:01:50,000 come il A109S-RM 44 00:01:50,000 --> 00:01:52,266 collegato a un rilevatore di difetti EPOCH 650 45 00:01:52,266 --> 00:01:54,133 per l'ispezione. 46 00:01:54,133 --> 00:01:56,066 Visto che la maggior parte delle rotaie è costituita di acciaio 47 00:01:56,066 --> 00:01:57,466 è possibile inserire un'approssimativa 48 00:01:57,466 --> 00:01:58,966 velocità di propagazione dell'onda sonora nel materiale 49 00:01:58,966 --> 00:02:02,133 di 0,2320 in. (0,5892 cm) per microsecondo 50 00:02:02,133 --> 00:02:05,333 regolando gli altri parametri in base alle proprie preferenze. 51 00:02:05,333 --> 00:02:07,466 Per rilevare le discontinuità 52 00:02:07,466 --> 00:02:08,900 posizionare innanzitutto il trasduttore 53 00:02:08,900 --> 00:02:10,900 su un'area ritenuta integra e 54 00:02:10,900 --> 00:02:12,533 regolare il guadagno in modo 55 00:02:12,533 --> 00:02:14,500 da visualizzare chiaramente l'eco di fondo. 56 00:02:14,500 --> 00:02:15,966 In seguito scansionare la componente 57 00:02:15,966 --> 00:02:17,633 per individuare i difetti. 58 00:02:17,633 --> 00:02:19,400 Sulla schermata A-scan in tempo reale 59 00:02:19,400 --> 00:02:21,433 i difetti sono rappresentati da echi visualizzati 60 00:02:21,433 --> 00:02:23,966 prima dell'eco di fondo. 61 00:02:23,966 --> 00:02:26,300 Notare che i trasduttori a fasci angolari 62 00:02:26,300 --> 00:02:29,166 potrebbero essere utilizzati per rilevare discontinuità 63 00:02:29,166 --> 00:02:31,000 ad una determinata inclinazione. 64 00:02:31,000 --> 00:02:32,400 Queste sono solamente alcune 65 00:02:32,400 --> 00:02:33,866 delle applicazioni per il settore ferroviario 66 00:02:33,866 --> 00:02:35,566 per le quali i prodotti Olympus possono 67 00:02:35,566 --> 00:02:37,400 contribuire a migliorare le proprie procedure di ispezione.