Evident LogoOlympus Logo
Zdroje informací
Application Notes
Back to Resources

Kontrola rýh na letadle bez odstranění nátěru


Přítomnost rýh, drobných škrábanců, které vznikají při přípravě letadla k přelakování, může u letadel způsobit zásadní bezpečnostní problémy. Tyto stopy jsou způsobeny ostrými nástroji, které operátoři používají k odstranění barvy a tmelu ze spojů, které drží pohromadě části povrchu letadla.

Všechna komerční letadla, která procházejí tímto procesem odstraňování nátěru, jsou náchylná ke vzniku rýh. Pokud nejsou včas detekovány, mohou se tyto rýhy změnit v hlubší trhliny, které se rozšíří a mohou vést k rozsáhlému poškození.

Pracovníci v letectví proto musí pravidelně kontrolovat, zda se na letadle neobjevily rýhy a tím nedošlo k narušení jeho strukturální integrity. Jedním z běžných způsobů, jak letecké společnosti tyto rýhy odhalují, je použití defektoskopů Phased Array.

Výhody detekce rýh pomocí defektoskopu Phased Array.

Přístroje Phased Array, jako jsou naše defektoskopy OmniScan™, umožňují inspektorům odhalit rýhy bez odstraňování nátěru. Mezi výhody patří:

  • Softwarové ovládání úhlu svazku, ohniskové vzdálenosti a velikosti bodu.
  • Kontrola pod více úhly pomocí jediné, malé, elektronicky řízené, víceměničové sondy.
  • Úspora času tím, že nemusíte odstraňovat nátěr.
  • Sektorové snímání
  • Kontrolu může provádět základní defektoskop OmniScan SX PA (16:64)
  • Odolný: konstruován pro práci v náročných polních podmínkách
  • Kompaktní a lehký
  • Baterie s dlouhou výdrží: se dvěma lithium-iontovými bateriemi funguje šest hodin

Defekty v důsledku rýh

Defektoskopy OmniScan Phased Array mohou detekovat rýhy různých velikostí a tvarů, včetně:

  • Rýh o velikosti 5,08 mm (0,2 palce) nebo delší
  • Rýhy by měly dosahovat 50 % tloušťky povrchové vrstvy v případě povrchů, které mají tloušťku 0,81–1,10 mm (0,032–0,044 palce)

Postup kontroly rýh pomocí defektoskopu Phased Array

Zde je uveden stručný přehled typického postupu kontroly rýh:

  • Kontrola je provedena pomocí defektoskopu OmniScan Phased Array(16:64).
  • Použita je 16 měničová sonda Phased Array (10L16) s frekvencí 10 MHz.
  • Sonda je namontována na klínu SA00-N60S.
  • Sektorové skenování v rozsahu od 60º do 85º JZ
  • Není zapotřebí žádný kodér

Závěr

Pomocí defektoskopu OmniScan mohou pracovníci v letectví provádět kontroly rýh bez nutnosti odstraňování nátěru. Mnoho leteckých společností dnes tento postup pro kontrolu rýh používá a školí své techniky v používání přístroje OmniScan; letecké společnosti uvádějí rychlou návratnost investic.

Informace k objednávce

K provedení kontroly rýh jsou zapotřebí tyto položky:

Popis Objednací číslo
Defektoskop OmniScan Phased Array (16:64) OMNISX-PA1664PR nebo vyšší konfigurace
Sonda Phased Array s úhlovým svazkem 10L16-A00 / U8330145
Klín SA00-N60S / U8720008
NDT Referenční norma ES pro strojírenství pro zvláštní účely Různé
Olympus IMS

Produkty použité pro tuto aplikaci

Každý defektoskop řady OmniScan™ X3 má kompletní sadu funkcí phased array.

Inovativní TFM a pokročilé funkce PA vám pomohou s jistotou identifikovat defekty, zatímco výkonné softwarové nástroje a jednoduché pracovní postupy zvyšují vaši produktivitu.

The single group, lightweight OmniScan SX features an easy-to-read 8.4 inch (21.3 cm) touch screen and provides cost-effective solutions. The OmniScan SX comes in two models: the SX PA and SX UT. The SX PA is a 16:64PR unit, which, like the UT-only SX UT, is equipped with a conventional UT channel for P/E, P-C or TOFD inspections.
The OmniScan MX2 now features a new phased array module (PA2) with a UT channel, and a new two-channel conventional ultrasound module (UT2) that can be used for TOFD (Time-of-Flight Diffraction), as well as new software programs that expand the capabilities of the successful OmniScan MX2 platform.
Sorry, this page is not available in your country
Let us know what you're looking for by filling out the form below.
Sorry, this page is not available in your country